Motoristas com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do tipo B agora podem dirigir veículos com Peso Total Bruto (PBT) de até 4.250 kg. A nova lei nº 15.503, sancionada pelo Governo Federal e que altera o Código Brasileiro de Trânsito (CTB), no entanto, fica restrita a carros elétricos e híbridos.
Segundo o relator do projeto, o deputado Pedro Aihara (PRD-MG), o objetivo é compensar o peso extra das baterias nesses modelos, que costumam ser mais pesados que os carros a combustão. Agora, motoristas que têm a categoria B da habilitação poderão dirigir modelos que ultrapassem as quatro toneladas, desde que haja tração do motor elétrico.
Para carros somente a combustão, como as picapes Ram 2500 e 3500, por exemplo, ainda é necessária a licença C, que permite a condução de veículos com PTB superior a 3.500 kg.
A nova regra vai beneficiar algumas montadoras, que devem anunciar em breve novos lançamentos, como a BYD, e também a Jetour, com o G700 que estreia ainda em 2026.
A mudança de regras pode, enfim, trazer ao Brasil o SUV da BYD que ficou famoso pela capacidade de girar no próprio eixo e também ‘nadar’ em enchentes: o Yangwang U8.
O modelo vendido na China tem o PBT justamente perto de 4.000 kg. E a justificativa está, grande parte, na motorização e bateria. São quatro motores elétricos, uma para cada roda, que rendem ao todo 1.050 cv e 103,5 kgfm.
Quem alimenta o conjunto elétrico é a bateria de 49 kWh e o motor a combustão 2.0 turbo a gasolina que funciona apenas como gerador. Ou seja, trata-se de um carro elétrico com autonomia entendida (REEV).
Outro motivo para o peso elevado é o porte semelhante ao do Land Rover Defender, de 5,32 metros de comprimento, 2,05 m de largura, 1,93 m de altura e 3,05 m de entre-eixos.
A mudança aproxima o BYD U8 do brasileiro e indica expectativa de chegada em breve para ocupar a posição de flagship – modelo de mais prestígio da marca – no Brasil. Com preço provavelmente superior aos R$ 500 mil.
O Jetour G700 também será beneficiado. Apresentado oficialmente durante o Festival Interlagos 2026, e com data de lançamento marcada para outubro, pode entrar na regra.
Na China, o SUV inclui versões com peso em ordem de marcha que variam entre 3.000 e 3.200 kg. Somado a carga útil de 615 kg a 642 kg, o PTB obrigatoriamente fica acima dos 3.500 kg.
Independente da versão, o G700 é híbrido plug-in formado pelo motor 2.0 turbo a gasolina e outros dois motores elétricos, um em cada eixo, que rendem ao todos 905 cv e 115,7 kgfm.
O Tank 700 foi apresentado em 2025 durante o Salão do Automóvel de São Paulo e gerou repercussão quanto a possibilidade de entrar no portfólio da GWM no Brasil. Mas a nova lei o aproxima do portfólio brasileiro.
Na China, o SUV é vendido em versões que têm o peso de ordem de marcha que varia entre 3.110 kg e 3.480 kg, assim obrigatoriamente também ultrapassaria as regras com a soma da carga útil.
Fica a dúvida quanto a motorização que pode vir ao Brasil. No país de origem, o modelo tem versões com motor híbrido plug-in 3.0 V6 biturbo a gasolina, híbrido plug-in 2.0 turbo a gasolina e apenas a combustão 3.0 V6 biturbo a gasolina.
