Um teste conduzido nos Estados Unidos pelo especialista em
veículos elétricos R Symons comparou o tempo ativo gasto ao abastecer carros a combustão e ao conectar veículos elétricos, convertendo os resultados para 16.100 km, e apontou ampla diferença de tempo exigido do motorista.
Contexto do teste e definição do tempo ativo
O estudo foi realizado nos Estados Unidos e partiu da experiência pessoal de R Symons, proprietário de um carro a gasolina e de um veículo elétrico. Ele decidiu medir quanto tempo os motoristas permanecem diretamente envolvidos no processo de abastecimento ou recarga.
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O foco da análise foi o chamado tempo ativo, definido como o período em que o condutor precisa estar presente e atento ao processo. O tempo total de carregamento ou abastecimento não foi considerado isoladamente.
Observações em postos de combustível nos EUA
Symons visitou postos de combustíveis locais para cronometrar quanto tempo os motoristas gastam abastecendo. Ele observou que, diferentemente da recarga elétrica, o motorista precisa permanecer ao lado da bomba durante todo o processo.
Além disso, o especialista mediu o tempo médio gasto no pagamento do combustível. Segundo seus dados, cada parada envolve cerca de 4 minutos e 26 segundos apenas para concluir o pagamento, ampliando o tempo ativo total.
Cálculos para carros a combustão em 16.100 km
O estudo estimou a taxa de bombeamento em aproximadamente 0,5 litro por segundo. Para um veículo com consumo médio de 30 milhas (aprox. 48 km) por galão, o equivalente a cerca de 12,75 km por litro, rodando 16.100 km, o tempo de bombeamento soma cerca de 50 minutos.
Considerando as múltiplas paradas necessárias para percorrer essa distância e o tempo de pagamento em cada uma delas, Symons calculou que um motorista de carro a combustão acumula aproximadamente duas horas de tempo ativo em abastecimentos.
Tempo ativo envolvido na recarga de veículos elétricos
Ao analisar os veículos elétricos, Symons destacou que a maior parte da recarga ocorre sem envolvimento direto do motorista, como durante o sono ou enquanto o carro está estacionado no trabalho, reduzindo a exigência de atenção.
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Nos casos de uso de carregadores públicos, ele estimou que conectar e desconectar o veículo leva cerca de 10 segundos. Com recargas médias de aproximadamente 322 km por sessão, o tempo ativo total chega a cerca de 16,5 minutos a cada 16.100 km.
Resultado final da comparação
Com base nos dados levantados nos Estados Unidos, o especialista concluiu que, apesar de o abastecimento com gasolina ser mais rápido em duração total, ele exige mais tempo ativo do motorista do que a recarga elétrica.
Segundo Symons, a diferença representa uma economia de cerca de uma hora e quarenta e cinco minutos de tempo ativo a cada 16.100 km rodados, alterando de forma signifcativa a percepção de praticidade no uso diário.
