O imposto seletivo começa a valer em 2 de fevereiro de 2027, mas não deve encarecer os carros elétricos de forma automática. Quem paga mais são os modelos a diesel e a gasolina, principalmente os com motores mais potentes.
O tributo substitui o IPI nos automóveis e foi definido pela Medida Provisória 1.399/2026, publicada em 4 de novembro. O governo afirma que a transição foi desenhada para manter a carga tributária próxima da atual. Para o comprador, isso muda o jeito de olhar a alíquota: o percentual novo é maior, mas incide sobre uma base menor.
O tributo substitui o IPI nos automóveis e foi definido pela Medida Provisória 1.399/2026, publicada em 4 de novembro. O governo afirma que a transição foi desenhada para manter a carga tributária próxima da atual. Para o comprador, isso muda o jeito de olhar a alíquota: o percentual novo é maior, mas incide sobre uma base menor.
Hoje, o IPI do carro varia conforme o tipo de motor, a eficiência e outros critérios do IPI Verde. Em 2027, o imposto seletivo usa a mesma lógica de pontos, com um fator de conversão. Comparamos alguns casos, sem contar os descontos de eficiência, segurança e reciclabilidade.
Quanto se paga hoje e quanto será em 2027
| Tipo de carro | IPI atual | Imposto seletivo em 2027 |
|---|---|---|
| Flex, de 98 a 116 cv | 6,3% | 7,6% |
| Híbrido flex, de 116 a 143 cv | 5,55% | 6,7% |
| Híbrido a gasolina, de 116 a 143 cv | 10,05% | 12,2% |
| Gasolina, de 98 a 116 cv | 12,8% | 15,5% |
| Gasolina, de 224 a 272 cv | 16,3% | 19,7% |
O aumento do percentual vem do fator de conversão de 1,21. Esse fator compensa o fato de o novo imposto excluir ICMS, PIS e Cofins da base de cálculo.
Por que alíquota maior não é preço maior
Em um carro de R$ 100 mil sem tributos, por exemplo, o IPI de 7,8% incide sobre R$ 121.000 e dá R$ 9.438. O imposto seletivo de 9,44% incide sobre R$ 100 mil e resulta nos mesmos R$ 9.438.
Isso vale como média. Cada modelo pode pagar um pouco mais ou menos, dependendo das características de cada versão.
Como a alíquota será calculada
Automóveis de passeio partem de 6,3%. Sobre esse valor entram cinco critérios, medidos em pontos percentuais. No fim, o resultado é multiplicado por 1,21.
- Fonte de energia: elétrico e híbrido recarregável flex ou a etanol recebem −2%; somente a gasolina soma +6,5% e os somente a diesel +12%.
- Eficiência energética: desconto de até 2%.
- Potência: de −2,15% (até 75 cv) a +6,5% (acima de 394 cv).
- Segurança: desconto de 1% para quem cumpre os requisitos de desempenho estrutural e assistência à direção.
- Reciclabilidade: desconto de até 2%.
Quais carros pagam mais na nova regra
Combustível e potência pesam mais que qualquer outro critério. Veja a simulação por categoria, antes dos descontos de eficiência, segurança e reciclabilidade.
| Perfil de carro | Cálculo (pontos) | Alíquota aproximada |
|---|---|---|
| Diesel acima de 394 cv | 6,3 + 12 + 6,5 = 24,8 | 30% |
| Gasolina acima de 394 cv | 6,3 + 6,5 + 6,5 = 19,3 | 23,4% |
| Flex acima de 394 cv | 6,3 + 0 + 6,5 = 12,8 | 15,5% |
| Elétrico acima de 394 cv | 6,3 − 2 + 6,5 = 10,8 | 13,1% |
| Elétrico de até 75 cv | 6,3 − 2 − 2,15 = 2,15 | 2,6% |
A alíquota de cada versão dependerá dos dados que as marcas comprovarem sobre cada modelo. Um carro elétrico muito potente, por exemplo, poderá pagar mais que um carro flex de entrada. O desconto de 2% do elétrico não compensaria os +6,5% da potência.
Quem terá alíquota zero
A MP prevê alíquota zero para compradores e modelos específicos, desde que cumpram os requisitos. A cobrança zerada vale a partir de 2 de fevereiro de 2027.
- Pessoas com deficiência (PcD).
- Pessoas com transtorno do espectro autista.
- Taxistas.
- Versões registradas no programa Carro Sustentável do governo federal.
O que ainda pode mudar
A nova regra vale só para 2027 e dependerá ainda da aprovação da MP pelo Congresso. A expectativa é de que o governo federal só deva enviar o projeto com as alíquotas definitivas em maio de 2027.
A Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS), o novo tributo federal sobre o valor agregado, que substituirá o PIS e Cofins a partir de janeiro, também poderá alterar a conta final. Por isso, o futuro preço de cada modelo ainda depende do que as montadoras e importadoras decidirem repassar ou não ao consumidor.
